Новый электромобиль-концепт Model K-EV от Китайско-Израильской (логичный, но неожиданный союз) фирмы Qoros впечатлил публику, только появившись. Все дело в необычных способах входа и выхода из машины, а именно - в совершенно разных дверях, которых насчитывается три варианта: водительская дверь типа "крыло чайки" на всю боковину, пассажирская дверь справа - обычная (но может и сдвигаться в сторону), и пассажирская дверь сзади справа - сдвижная. Багажник при этом открывается, как ни странно, традиционным способом. Остальные характеристики электромобиля, хоть и звучат неплохо, но довольно банальны: 500 км на одной зарядке и 2.6 секунды до сотни. Скука, в общем. Кстати, к электродвигателю приложили руку не только китайцы и израильтяне, но и швейцарцы из Koenigsegg, что неудивительно для подобного союза. Подождем, когда Qoros Model K-EV выйдет в свет - то есть 2019-го года.
Товарищ Игорь Ермилин, имевший отношение к разработке суперкара "Marussia", озвучил планы на разработку еще более крутого, красивого и дорогого суперкара под названием "Волк", который будет конкурировать исключительно с Koenigsegg и Pagani (лохи с Ferrari и Lamborghini пусть копят бабло, а нищеброды на Porsche вообще закроют калитку). Его предполагается выпускать до десятка штук в год, так как собираться он будет вручную, а стоить - полтора миллиона евро. В данный момент Ермилин ищет инвесторов, и, как признается, слегка озадачен реакцией отреагировавших на предложение: пара человек откровенно заявили, что "вкладывать такие копейки им не с руки, да и не выгодно". Впрочем, если инвестор все же найдется, Ермилин обещает потратить на постройку до полутора лет, а окупить весь проект - за пять годков. Пожелаем ему и "волку" удачи.
Ну, в общем, не все так просто. Джон Олсон (Jon Olsson) - не просто чувак, а владелец коллекции полноприводных гоночных автомобилей, которые он тестирует в сложных горных и снежных условиях. На этот раз в его распоряжение попала 1000-сильная DTM-версия Audi RS6, и он тут же решил погонять на ней по заснеженной горной трассе, а заодно снять фильм об этом. Ну, и еще чтобы за ним гнался красный вертолет.
Оригинальный размер: 970x657 - 125Kb
Оригинальный размер: 970x657 - 105Kb
Сам автомобиль был создан под руководством главного инженера из Koenigsegg. Корпус сделан из материалов, которые используются для создания кузовов Pagani, а сами формы в точности воспроизводят формы Audi для DTM, но только в кузове универсал.
В начале марта 2014 года на Женевском автосалоне будет представлен новый гиперкар от Koenigsegg - One:1. Созданный на базе Koenigsegg Agera S, автомобиль позиционируется как суперавтомобиль-рекордсмен: при весе 1340кг он будет иметь примерно такую же мощность в лошадиных силах, так как инженерами заявлено, что соотношение мощности и веса будет равно единице. Рекордной также должна стать и динамика разгона с нуля до 200, 300 и 400км/ч. Кроме того, максимальная скорость гиперкара заявлена тоже недетской - 450км/ч, что также является рекордом для серийных автомобилей. Правда, "серийность" - слишком круто сказано, учитывая, что Koenigsegg предполагает выпустить всего 6 экземпляров. Однако, несмотря на цену в 2 млн. долларов США, все модели заранее раскуплены; при этом, Кристиан фон Кёнигсегг утверждает, что выпуск такого автомобиля обходится компании в убыток в денежном плане, однако, нисколько не в убыток в техническом и рекламном.
Gran Turismo Polonia проводилось 30 июня 2013 года в Познани (Польша). Это автошоу проводится уже восьмой год, и в нем может принять участие любой владелец суперкара, достаточно лишь уплатить входной взнос. В этот раз некий норвежский гонщик потерял управление автомобилем Koenigsegg Agera и врезался в зрителей. Пострадало 19 человек, но обошлось без жертв.
