Третий в серии Hommage: BMW 3.0 CSL Hommage

Hommage по-французски - "дань уважения". 22 мая, то есть завтра, в Италии начнется "конкурс красоты среди автомобилей" Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2015, и BMW, среди прочего, представит свой третий концепт в серии Hommage: BMW 3.0 CSL Hommage. О нем пока ничерта неизвестно, кроме одной картинки, на которой запечатлен кусок задней части кузова с антикрылом: BMW таким образом дразнит прессу и любителей (мол, приезжайте на виллу д'эсте и увидите все сами, ага). Ну а я решил в канун конкурса вспомнить два предыдущих концепта, которые были сделаны исключительно в память гоночных автомобилей BMW и сделать постер со всеми тремя моделями Hommage.

Оригинальный размер: 1200x1500 - 604Kb

BMW M1 Hommage, 2008 год

BMW M1 Hommage был показан на конкурсе Concorso d'Eleganza на вилле d'Este в 2008 году. Это был первый концепт, который BMW сделали, выполняя "дань уважения" знаменитой гоночной модели BMW M1, производившейся с 1978 по 1981 годы (в 2008 году праздновалось ее тридцатилетие). BMW M1 была единственной моделью BMW со среднемоторной компоновкой, которая когда-либо выпускалась серийно.

BMW M1 Hommage

Оригинальный размер: 1920x1200 - 1.4Mb

Фактически, как мы сейчас видим с высоты времен, BMW M1 Hommage - это третья машина из пяти в ветке одного из спортивных болидов среди всего генеалогического дерева BMW. Давайте разберемся, с чего все началось. В 1972 году талантливый дизайнер Поль Брак (Paul Bracq) из BMW разработал шоу-кар BMW Turbo для празднования Summer Olympics 1972 в Мюнхене. Это была среднемоторная модель, основанная на шасси BMW 2002 с дверями типа "Gullwing" и весьма футуристичным для тех времен дизайном. Было создано два автомобиля, и часть дизайнерских решений была далее использована на BMW 8 серии и на BMW Z1.
Далее, в 1978 году, M-отделение BMW решило разработать новую гоночную модель, и за основу была взята BMW Turbo. BMW заключило соглашение с фирмой Lamborghini на постройку некоторых частей шасси и проектирование прототипа новой гоночной машины, и семь прототипов были сделаны, однако потом BMW полностью взяло контроль за проектом на себя (из-за не очень удовлетворительного финансового положения Lamborghini). Дизайн новой модели на основе Turbo был выполнен небезызвестным Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro).
В результате проекта BMW построила 453 экземпляра BMW M1, что делает этот автомобиль одной из самых редких моделей этой фирмы; 20 из них были сделаны специально для чемпионата BMW M1 Procar Championship. M1 достигла значительных успехов в мотоспорте, в 2004 году автожурнал Sports Car International занес это авто на 10 место в "топ лучших гоночных болидов семидесятых".
В 2008 году, как я написал выше, выпустили BMW M1 Hommage. В принципе, это тоже, как и BMW Turbo, был шоу-кар: единственный экземпляр, футуристичный дизайн, восторги публики на конкурсе. Однако, не все так просто. M1 Hommage был создан руками Джорджио Джуджаро (Giorgio Giugiaro), и, как выясняется, тоже повлек за собой продолжение, как и BMW Turbo: этим неявным продолжением стал сначала концепт BMW Vision Efficient Dynamics, а потом и BMW i8.
Вот и получается, что с BMW Turbo Поля Брака началась целая ветвь спортивных автомобилей, которая весьма успешно развивается и по сей день. А теперь немного фоток:

Генеалогическая ветка спортивных болидов BMW: BMW Turbo -> BMW M1 -> BMW M1 Hommage -> BMW Vision Efficient Dynamics -> BMW i8

Оригинальный размер: 2617x342 - 339Kb

Слева направо: BMW M1 Hommage, BMW M1, BMW Turbo

Оригинальный размер: 1280x852 - 337Kb

BMW Turbo

Оригинальный размер: 2048x1536 - 1.9Mb

BMW M1 Procar (одна из 20-и гоночных версий M1)

Оригинальный размер: 1280x960 - 66Kb

BMW 328 Hommage, 2011 год

Эта гоночная модель отсылает нас к BMW 328, которая производилась с 1936 по 1940 годы. Автором ее дизайна был Питер Шимановски (Peter Szymanowski), а инженером-разработчиком - Фриц Фидлер (Fritz Fiedler), работавшие в БМВ. Создать современный дизайн с сохранением линий и мотивов из тридцатых годов - задача непростая (как мне кажется, это сложнее, чем в случае с M1 Hommage), но к 75-летию BMW 328 современным дизайнерам это удалось.
BMW 328 была крайне успешна в гонках: в одном только 1937 году она одержала более сотни побед в своем классе. В 1938 году 328 выиграла одну за другой Le Mans, RAC Tourist Trophy, Alpine Rally и Mille Miglia.
Что касается BMW 328 Hommage, то одной из наследственных вещей, которыми хвалился BMW, был очень маленький вес. Это было достигнуто использованием деталей из углепластика и практически полным убиранием дверей, а также очень лаконичным салоном, из которого было убрано все лишнее. В отличие от BMW M1 Hommage, 328 Hommage не стала широкоизвестным донором для последующих моделей BMW, а так и осталась запоминающимся шоу-каром.

BMW 328 и BMW 328 Hommage

Оригинальный размер: 1800x1200 - 246Kb

Оригинальный размер: 1278x779 - 193Kb

Оригинальный размер: 1900x845 - 176Kb

BMW 328 Hommage

Оригинальный размер: 1600x904 - 143Kb

Видео показа BMW 328 Hommage на Concorso d'Eleganza Villa d'Este

BMW 3.0 CSL Hommage, 2015 год

Как я уже написал, об этой модели счастливые люди узнают завтра на конкурсе на Villa d'Este в Италии, ну а бренные и не богатые любители - когда-нибудь потом. Однако, известно, что на 3.0 CSL Hommage BMW испытает множество технологических новинок, и некоторые из них будут использованы в грядущей версии BMW M2. Так что "дух времени", "преемственность" и прочая "наследственность" продолжает у BMW быть. И это радует.

BMW 3.0 CSL Hommage