Музей ГАЗ в Нижнем Новгороде

В один из летних дней прошлого года я вдруг осознал, что оказался в Нижнем Новгороде. Каждый раз, попадая в окрестности этого города, я хотел посетить музей Горьковского автозавода, но всегда обстоятельства (иногда подогреваемые алкоголем) были сильнее меня. В этот же день судьба явно подталкивала меня на ГАЗ: дел не было; желание и деньги имелись; я был трезв.
На первый взгляд попадание в музей было сложным: судя по карте в интернетах он расположен не в здании самого завода, а где-то напротив, сам завод находится не в центре города, а, как говорили злые языки, в самом плохом районе, плюс работает только по рабочим дням и в рабочее время. В реальности все оказалось гораздо радужнее, подтвердилось правило, что слушать никого не надо, а надо действовать.
В музей можно доехать из центра на метро, до станции Комсомольская (кстати, в нижегородском метро довольно холодно и большие интервалы между поездами, зато можно пройти через турникет по банковской карте). Выход со станции находится практически совершенно рядом с проходной завода ГАЗ, а музей - напротив через дорогу, в здании учебного центра ГАЗ-а.

Расположение музея на карте (м. Комсомольская) - http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=56.253734&lon=43.892505&z=17&m=b&show=/11180853/ru/Музей-истории-ГАЗ

Сам музей внутри, я бы сказал, насыщен советским духом и выглядит совершенно по-советски (в хорошем смысле этого понятия). Вход осуществляется со второго этажа (там же находятся и кассы, в которых, кстати, за фотосъемку придется заплатить отдельно), причем на втором этаже экспозиция состоит исключительно из плакатов, фотографий и небольших моделей автомобилей и носит историческую ценность. Сбоку в зале есть лестница на первый этаж, где, собственно и находится самое интересное - автомобили, но заметить ее довольно трудно (при мне после 15 минут осмотра фотографий на втором этаже один юноша жалобно произнес: "ну где же тачки-то?"), впрочем, возможно, преодоление подобных трудностей по задумке авторов музея должно закалять посетителей.

Эта веселенькая картина не встречает посетителей на входе, а наоборот, висит в самом дальнем углу музея, однако, мне захотелось поставить ее первой -


Подобные плакаты с интересными фактами выставлены на первом этаже -






Пластилиновая модель ГАЗ-М-20 "Победа" -


Автомобильная экспозиция логично начинается с самых первых образцов техники, выпускавшейся на ГАЗ-е, так сказать с классики, которую узнает даже самый мелкий отрок:

Грузовик ГАЗ-АА образца 1932 года, он же - "Полуторка" (грузоподъемность - полторы тонны) -


Трехосная версия полуторки - ГАЗ-ААА грузоподъемностью 2 тонны, начало выпуска - 1934 год -


ГАЗ М-1, он же - "Эмка" -








Плакат с фотографиями создателей "Эмки" -


ГАЗ-А 1932 года -






Послевоенные, но не менее классические модели:

Шестиместный ГАЗ-12 (он же, до 1957 года - ЗИМ) -


ГАЗ-М20 "Победа" -


"Рабочий козел" советской армии и колхоза - ГАЗ-69:




ГАЗ-21 "Волга" (первой серии, с аутентичной звездой, причем, она, почему-то, стоит отдельно от выделенных в один ряд нескольких поколений "Волг") -


"Волга" более поздней серии -


Еще одна рабочая "лошадь" - грузовик ГАЗ-53-12 -


"Инвалидка" ГАЗ М-18 - редкий вариант -




ГАЗ-51А весьма веселенькой расцветки -






ГАЗ-63А в армейском исполнении -






ГАЗ-66-11, он же "Шишига", он же "Шишка", бесил водителей удобством расположения ручки КПП (практически за спиной) -




Отдельный ряд "Волг" начинается с очередной классики - красной ГАЗ-24 -


...и продолжается "овцебыком" ГАЗ-31029 с совсем неюбилейным номером, почему-то отмеченным на лобовухе - 529604 -


ГАЗ-3102 "Волга" -


Таблица типажей автомобилей ГАЗ, в которой более половины занимает, естественно, "Волга" -


В середине зала отдельное, просторное и весьма почетное место, с инсталляцией, отдано "советскому джипу" ГАЗ-67Б -


Парадный автомобиль ГАЗ-14-05 (с ручкой, чтобы маршал внезапно не упал) -






Ближе к концу зала, в более темном месте (наверное, это сделано не специально), уже начинаются модели, произведенные после развала СССР:

ГАЗ-3105, но все еще тоже "Волга" -


Пластилиновая модель ГАЗ-3105 -


Прототип ГАЗ-3105 (о нем есть немного информации здесь - http://crazywheels.spb.ru/77.html ) -


Существует байка о том, почему этот прототип был отклонен - говорят, когда Раиса Максимовна увидела эти модные заниженные стекла на дверях новой "Волги", то опешила и промямлила что-то вроде "а как же если в короткой юбке дама поедет - это что, коленки будут видны снаружи?"


Различные эскизные и модельные вариации на тему "Газели":






А вот и первый опытный образец "Газели" - ГАЗ-3302 -


Снегоболотоход ГАЗ-3403 -


Бронекорпус одного из танков времен ВОВ -


Далее в экспозиции присутствует и БТР-80 (он немного виден сразу за корпусом танка на предыдущей фотографии), и ГАЗ-3111, и еще пара новых моделей (собранных в самом дальнем углу помещения), но, к сожалению, мой фотоаппарат в этот момент скуксился и отключился. Попытавшись снимать на телефон, я понял, что это совершенно бесперспективное занятие (как я уже говорил, самый дальний угол музея также является и самым темным), а поэтому фоток больше не будет. Однако, расстраиваться от этого не стоит - гораздо лучше взять и махнуть в Нижний и увидеть весь музей глазами своего собственного фотоаппарата.